Audi RS 3 Limousine (2021) Meine Fahrt mit dem NEUEN 5-Zylinder! Fahrbericht | Review | Test | Sound
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Hier gibt’s meine erste Fahrt mit der (2021) Audi RS 3 Limousine! Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | 5-Zylinder | Sound | Limousine | Marktstart | Preis - zum stärksten Kompakten aus Ingolstadt habt, dann: Schaut jetzt rein!
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0:00 Intro
0:40 Review
1:35 Design
8:30 Kofferraum
9:30 Soundcheck
10:00 Rückbank
11:00 Motor | 5-Zylinder
13:00 Innenraum
18:50 Fahrbericht
24:00 Rennstrecke
25:00 Fazit
27:00 Preis
Werbung: Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester
Audi RS 3 Sportback (2021):
#Audi #RS3 #2021
- Dritte Generation des RS 3
- weiter 5-Zylinder
- 3,8 Sekunden auf 100
- Wird bis zu 280 km/h schnell
- RS Torque Splitter
- Neue RS Fahrmodi
- Drift Modus
- Motorsportambiente im Innenraum
Historie:
- 2011: Erste Gen.
- 2015: Zweite Gen.
- 2021: Dritte Gen.
- Sportback
- Limousine
- Wettbewerber
- A45 AMG
- M2
- Ford Focus RS
- Golf R
Design:
- verbreiterte Karosserie
- RS Sportabgasanlage
- Cockpitanzeigen wie im Motorsport
- Breite RS Stossfänger
- Neu gestalteter Singleframe
- Kyalamigrün und Kemoragrau
- Serie LED, optional Matrix
- Leaving- und Coming-Home-Inszenierung
Seite:
- erstmals Dach auch in Kontrast schwarz
- Spur an der Vorderachse um 33 mm verbreitet
- Spur hinten 1 cm verbreitet
- RS Dynamic Paket (stahl Bremse und, 280 km)
- Dynamik Paket Plus(adaptiv, Keramik, 290)
- Erster Audi mit serienmäßigem Torque Splitter:
- ersetzt das Hinterachsdifferenzial und Lamellenkupplungspaket an der Hinterachse
- Stattdessen kommt je eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung
- Optimale Verleihung des Moment an der Hinterachse optimal
- Leichte drifts sind möglich
- serienmäßige RS-Sportfahrwerk Mit serienmäßig neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern
- Optional: RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiver Dämpferregelung
- Im Vergleich zum A3 knapp ein grad mehr negativen Sturz an der Vorderachse
- Sechskolben-Stahlbremsen Serie
- Optional Keramik Bremse
- Oder: High Performance Bremsanlage (375 mal 36 mm vorn und 310 mal 22 mm hinten.)
- Optional gibt’s Semi Slicks von Audi 380 310
Innenraum:
- Serie: Virtual Cockpit plus 12,3 Zoll
- 10,1 Zoll Touch
- Erstmals auch HUD verfügbar
- Optional Lenkrad mit 12 Uhr Markierung
Motor:
- 1.570
- 40 Kilo schwerer als Vorgänger
- 2,5 Liter
- Fünfzylinder
- 400 PS
- 500 Nm (+20 Nm)
- 3,8 S auf 100 (4,1 s)
- 250 km/h vMax | optional 280 km/h
- 7 Gang DSG
- Zündfolge 1-2-4-5-3
- Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen. I
Fazit:
- ab Mitte August bestellbar
- RS 3 Sportback: 60.000€
- RS3 Limousine: 62.000€
___________
Mehr findest du von uns auch hier:
www.thecarcrash.de
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Jan auf Instagram:
https://www.instagram.com/jan_weizenecker/
Für Anfragen aller Art:
hi@thecarcrash.de
jessi@thecarcrash.de
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25:00 Fazit
27:00 Preis
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Audi RS 3 Sportback (2021):
#Audi #RS3 #2021
- Dritte Generation des RS 3
- weiter 5-Zylinder
- 3,8 Sekunden auf 100
- Wird bis zu 280 km/h schnell
- RS Torque Splitter
- Neue RS Fahrmodi
- Drift Modus
- Motorsportambiente im Innenraum
Historie:
- 2011: Erste Gen.
- 2015: Zweite Gen.
- 2021: Dritte Gen.
- Sportback
- Limousine
- Wettbewerber
- A45 AMG
- M2
- Ford Focus RS
- Golf R
Design:
- verbreiterte Karosserie
- RS Sportabgasanlage
- Cockpitanzeigen wie im Motorsport
- Breite RS Stossfänger
- Neu gestalteter Singleframe
- Kyalamigrün und Kemoragrau
- Serie LED, optional Matrix
- Leaving- und Coming-Home-Inszenierung
Seite:
- erstmals Dach auch in Kontrast schwarz
- Spur an der Vorderachse um 33 mm verbreitet
- Spur hinten 1 cm verbreitet
- RS Dynamic Paket (stahl Bremse und, 280 km)
- Dynamik Paket Plus(adaptiv, Keramik, 290)
- Erster Audi mit serienmäßigem Torque Splitter:
- ersetzt das Hinterachsdifferenzial und Lamellenkupplungspaket an der Hinterachse
- Stattdessen kommt je eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung
- Optimale Verleihung des Moment an der Hinterachse optimal
- Leichte drifts sind möglich
- serienmäßige RS-Sportfahrwerk Mit serienmäßig neu entwickelten RS 3-eigenen Dämpfern
- Optional: RS-Sportfahrwerk plus mit adaptiver Dämpferregelung
- Im Vergleich zum A3 knapp ein grad mehr negativen Sturz an der Vorderachse
- Sechskolben-Stahlbremsen Serie
- Optional Keramik Bremse
- Oder: High Performance Bremsanlage (375 mal 36 mm vorn und 310 mal 22 mm hinten.)
- Optional gibt’s Semi Slicks von Audi 380 310
Innenraum:
- Serie: Virtual Cockpit plus 12,3 Zoll
- 10,1 Zoll Touch
- Erstmals auch HUD verfügbar
- Optional Lenkrad mit 12 Uhr Markierung
Motor:
- 1.570
- 40 Kilo schwerer als Vorgänger
- 2,5 Liter
- Fünfzylinder
- 400 PS
- 500 Nm (+20 Nm)
- 3,8 S auf 100 (4,1 s)
- 250 km/h vMax | optional 280 km/h
- 7 Gang DSG
- Zündfolge 1-2-4-5-3
- Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen. I
Fazit:
- ab Mitte August bestellbar
- RS 3 Sportback: 60.000€
- RS3 Limousine: 62.000€
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