【ランエボ日誌 Act.21】4G63モデル最強の純正オイルクーラー!溶接加工無し・最少加工でランエボⅨのオイルクーラー流用!バンジョーボルト、実はこんなところもアップグレードされていた!
【ランエボ日誌 Act.50】アルミのロアアームが本来の姿になりました!強化ブッシュ組み込み/ブーツ&ブッシュ交換<フロント足回り整備①>
【観光バスの整備】これなんだ?【クラッチオーバーホール】
【ランエボ日誌 Act.94】下回り仕上げ!以前のプロペラシャフト”セミ”オーバーホール(Act20)で交換できなかった廃盤部分の”アレ”が、まさかの車種用が流用可能だった!?
プロペラシャフトにガタが! 交換します
【全塗装】ズタボロボディを新色で塗ったら新車の仕上がりになった!【#50 Mazda RX-7 FD3Sレストア】
【ランエボ日誌 Act 55】 トランスミッションオーバーホール完了<トランスミッション整備④総組立/完成>
86デフオイル漏れ修理
【ランエボ日誌 Act.31】ラリー生まれの実用補強パーツ!!カーステーションマルシェ製「Jspeedスーパー筋金くん」取付
【ランエボ日誌 Act.80】これが世界のモンスター/エンジンヘッド組立てとシリンダーブロック加工前準備<エンジン整備⑦>
高強度/Ultra Racing(ウルトラレーシング)製タワーバー&ロアアームバー取付。結局登場するグライダー。【ランエボ日誌 Act.36】