使っちゃいけないドリフトモードとは？ アウディRS3はキレッキレです！ 試乗インプレッション編【ツーCAR・TALK！ #52】
テツ爺こと、昭和のF1メカニックの津川哲夫さんの試乗インプレッション。今回はドイツ・ニュルブルリンク北コースにおいて4WD部門でラップタイム7分40秒748の新記録を樹立した「Audi RS 3 Sedan」です。
このクルマ、ドライブセレクトには「auto」「comfort」「dynamic」「efficiency」「individual」というモードがあるんですが、加えてRSトルクスプリッターを活かした2つのRS専用モードが搭載されています。そのうちの「RS Torque rear」というモード、これはリヤアクスルに配分されるトルクを外輪に100％配分するというやつで、ドリフトを起こしやすくするんですね。なもんで、サーキットなどのクローズドな環境でのみ使用可能、一般道路じゃ絶対使っちゃいけないやつなんです。いくらヤンチャなテツ爺でも、じっと我慢の子。試してみたくてしょうがなかったんですけど、今回は使ってません。
ニュルブルリンクのFF部門で同じく記録を持つホンダのタイプRとの比較にも言及してます。
▶︎Audi RS 3 Sedan
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a3/rs3_sedan.html
▶︎モノ・マガジンweb
https://www.monomagazine.com/
▶︎mono shop
https://www.monoshop.biz/
#アウディ
#AUDI
#RS3
このクルマ、ドライブセレクトには「auto」「comfort」「dynamic」「efficiency」「individual」というモードがあるんですが、加えてRSトルクスプリッターを活かした2つのRS専用モードが搭載されています。そのうちの「RS Torque rear」というモード、これはリヤアクスルに配分されるトルクを外輪に100％配分するというやつで、ドリフトを起こしやすくするんですね。なもんで、サーキットなどのクローズドな環境でのみ使用可能、一般道路じゃ絶対使っちゃいけないやつなんです。いくらヤンチャなテツ爺でも、じっと我慢の子。試してみたくてしょうがなかったんですけど、今回は使ってません。
ニュルブルリンクのFF部門で同じく記録を持つホンダのタイプRとの比較にも言及してます。
▶︎Audi RS 3 Sedan
https://www.audi.co.jp/jp/web/ja/models/a3/rs3_sedan.html
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