ダッジ・チャレンジャーの排気音（マフラー音）をグレード別に比較｜レッドアイ、ヘルキャッット、スキャットパック 、R/T、SRT8、SXTでエキゾーストノートはどう違う？
ダッジチャレンジャーの排気音を聴き比べてみました。
この動画は、2020年12月15日に一度公開したのですが、テロップにミスがあった＆音がイマイチだったので、一旦削除して、再編集したデータをアップし直しました。
今回テストした車両は以下の６台です。
↓
001）
2019年型 ダッジ チャレンジャー
SRT ヘルキャット レッドアイ
ワイドボディー
6.2リッターV8 スーパーチャージャー ハイアウトプットHEMI
最高出力／797hp、最大トルク97.7kg-m
002）
2020年型 ダッジ チャレンジャー
SRT ヘルキャット
ワイドボディー
6.2リッターV8 スーパーチャージャー HEMI
最高出力／717hp、最大トルク90.7kg-m
003）
2019年型 ダッジ チャレンジャー
R/T スキャットパック
ワイドボディー
6.4リッターV8 392 HEMI
最高出力／485hp、最大トルク65.7kg-m
004）
2020年型 ダッジ チャレンジャー
R/T プラス
5.7リッターV8 HEMI
最高出力／375hp、最大トルク56.7kg-m
005）
2018年型 ダッジ チャレンジャー
SXT プラス
3.6リッターV6 ペンタスター
最高出力／303hp、最大トルク37.1kg-m
006）
2010年型 ダッジ チャレンジャー
SRT8 ハーストエディション（※社外マフラー）
6.1リッターV8 HEMI
最高出力／425hp、最大トルク58.1kg-m
最後の6.1リッターV8 HEMI以外はフルノーマルになります。
これはですねぇ…、残念、というか悔しい！
音の違いがこの動画では非常に分かり難い！実際の違いが100とすれば、この動画では40くらいしか違いが分からない感じ？
実際に車の前で聞くと、V6とV8が違うのはもちろん、自然吸気と加給機付の違いや、さらには素のヘルキャットとレッドアイの違いまで明確に違いが分かります。てか、全然違います。
「人間の耳って凄いんだなぁ」というか。空気の震え、振動とか波動を感じるからというのも大きいんだとは思うんですが。まぁ筆者の撮影機材がショボいのもありますけど。
排気音については、本気で購入を検討する方は、実際に自分の耳で確かめてみることをお勧めします。
（追記）
以下は個人的な感想です。
一番音が良いと感じたのは6.4リッターV8 HEMI。かなりレーシーな音質で、意味もなくアクセルを踏みたくなるほど（笑）
アメリカンV8らしさを強く感じるのは、5.7リッターV8 HEMI。この350のV8ユニットを搭載したR/Tは、初期の頃の車両に比べると、性能もアップしていますが、音も良くなってる気がします。
3.6リッターV6は、V8と比べると静かでジェントルな感じ。
レッドアイとヘルキャットの6.2リッターV8 スーパーチャージド HEMIは、音量が凄くて、とにかく迫力があります。両車に大きな違いはないのですが、筆者の耳にはヘルキャットの方が若干甲高い音に聞こえました。
6.1リッターV8 HEMIは、コルサのマフラーに変更されていたのですが、音自体はノーマルと大差ない気がしました。マグナフローとかボーラのスポーツエキゾーストはけっこう爆音系ですが、コルサって割と大人味なんですよね。
ま、あくまでも上記は筆者個人の意見です。排気音に関しては、人によって好みがけっこう違いますからね。良い悪いではなく、好き嫌いの問題なので。
ということで、興味のある方は、最終的にはご自分の耳でお確かめ下さい。
◾️取材協力
・UGアーバンガレージ
住所：〒567-0865 大阪府茨木市横江1丁目15−52
電話：072-638-5579
HP：https://www.ug-g.com
◾️撮影＆編集：田中享
◾️アメ車ワールド
・ホームページ／https://amesha-world.com
・Facebook／https://www.facebook.com/ameshaworld....
・Instagram／https://www.instagram.com/amesha_world/
・Twitter／https://twitter.com/amesha_world
（チャプター）
0:00 開始
0:25 企画概要
0:58 レッドアイ
1:59 ヘルキャット
2:37 スキャットパック
3:21 R/T
4:17 SXT
5:04 SRT8
6:03 設定
7:13 まとめ
#ダッジチャレンジャー排気音
#ダッジチャレンジャーレッドアイ
#ダッジチャレンジャーSRTヘルキャット
#DodgeChallengerExhaust
#アーバンガレージ
#ダッジチャレンジャーSXT
#ダッジチャレンジャーRT
#ダッジチャレンジャーSRT8
#アメ車
この動画は、2020年12月15日に一度公開したのですが、テロップにミスがあった＆音がイマイチだったので、一旦削除して、再編集したデータをアップし直しました。
今回テストした車両は以下の６台です。
↓
001）
2019年型 ダッジ チャレンジャー
SRT ヘルキャット レッドアイ
ワイドボディー
6.2リッターV8 スーパーチャージャー ハイアウトプットHEMI
最高出力／797hp、最大トルク97.7kg-m
002）
2020年型 ダッジ チャレンジャー
SRT ヘルキャット
ワイドボディー
6.2リッターV8 スーパーチャージャー HEMI
最高出力／717hp、最大トルク90.7kg-m
003）
2019年型 ダッジ チャレンジャー
R/T スキャットパック
ワイドボディー
6.4リッターV8 392 HEMI
最高出力／485hp、最大トルク65.7kg-m
004）
2020年型 ダッジ チャレンジャー
R/T プラス
5.7リッターV8 HEMI
最高出力／375hp、最大トルク56.7kg-m
005）
2018年型 ダッジ チャレンジャー
SXT プラス
3.6リッターV6 ペンタスター
最高出力／303hp、最大トルク37.1kg-m
006）
2010年型 ダッジ チャレンジャー
SRT8 ハーストエディション（※社外マフラー）
6.1リッターV8 HEMI
最高出力／425hp、最大トルク58.1kg-m
最後の6.1リッターV8 HEMI以外はフルノーマルになります。
これはですねぇ…、残念、というか悔しい！
音の違いがこの動画では非常に分かり難い！実際の違いが100とすれば、この動画では40くらいしか違いが分からない感じ？
実際に車の前で聞くと、V6とV8が違うのはもちろん、自然吸気と加給機付の違いや、さらには素のヘルキャットとレッドアイの違いまで明確に違いが分かります。てか、全然違います。
「人間の耳って凄いんだなぁ」というか。空気の震え、振動とか波動を感じるからというのも大きいんだとは思うんですが。まぁ筆者の撮影機材がショボいのもありますけど。
排気音については、本気で購入を検討する方は、実際に自分の耳で確かめてみることをお勧めします。
（追記）
以下は個人的な感想です。
一番音が良いと感じたのは6.4リッターV8 HEMI。かなりレーシーな音質で、意味もなくアクセルを踏みたくなるほど（笑）
アメリカンV8らしさを強く感じるのは、5.7リッターV8 HEMI。この350のV8ユニットを搭載したR/Tは、初期の頃の車両に比べると、性能もアップしていますが、音も良くなってる気がします。
3.6リッターV6は、V8と比べると静かでジェントルな感じ。
レッドアイとヘルキャットの6.2リッターV8 スーパーチャージド HEMIは、音量が凄くて、とにかく迫力があります。両車に大きな違いはないのですが、筆者の耳にはヘルキャットの方が若干甲高い音に聞こえました。
6.1リッターV8 HEMIは、コルサのマフラーに変更されていたのですが、音自体はノーマルと大差ない気がしました。マグナフローとかボーラのスポーツエキゾーストはけっこう爆音系ですが、コルサって割と大人味なんですよね。
ま、あくまでも上記は筆者個人の意見です。排気音に関しては、人によって好みがけっこう違いますからね。良い悪いではなく、好き嫌いの問題なので。
ということで、興味のある方は、最終的にはご自分の耳でお確かめ下さい。
◾️取材協力
・UGアーバンガレージ
住所：〒567-0865 大阪府茨木市横江1丁目15−52
電話：072-638-5579
HP：https://www.ug-g.com
◾️撮影＆編集：田中享
◾️アメ車ワールド
・ホームページ／https://amesha-world.com
・Facebook／https://www.facebook.com/ameshaworld....
・Instagram／https://www.instagram.com/amesha_world/
・Twitter／https://twitter.com/amesha_world
（チャプター）
0:00 開始
0:25 企画概要
0:58 レッドアイ
1:59 ヘルキャット
2:37 スキャットパック
3:21 R/T
4:17 SXT
5:04 SRT8
6:03 設定
7:13 まとめ
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