スペースシャトルが垂直に発射する理由
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茶色のロケットの後ろにオービターを搭載し、巨大な煙の雲と炎を噴き出しながら、空へ向かって急上昇するという姿は、本当に象徴的ですよね？ でも、スペースシャトルが最後に打ち上げられたのは、2011年のことで、今後このようなことは、もう起こらないのでしょうか？一体次のステップは、どのようなものなのでしょう？ 将来のシャトルは飛行機のように離着陸できるようになるのでしょうか？
地球は、あらゆる種類の物質が複雑に混ざったものであり、それらの合計の質量は気が遠くなってしまうものなのです。その質量はすべて、巨大な磁石のように機能しており、その重要な役割に加えて、地球上の生物にとって、最も重要な要素の１つである、大気も維持しているのです。 大気自体も物質で満たされており、独自の密度を持つ気体がミックスされたものになっているのです。 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。でも、スペースシャトルの場合はどうなのでしょう？
タイムスタンプ:
大気圏を脱出するのが困難な理由 1:19
スペースシャトルの小さな翼 4:19
ロケットエンジンの仕組み 5:17
スペースシャトルが飛行機のように大気を利用するように改造されたらどうなるのか？ 6:06
軌道エレベータ 8:09
空間軌条懸垂方式移動槽システム 9:21
軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るのか？ 10:20
#宇宙 #ロケット #ブライトサイド
音楽：
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
概要:
- 真空を通過することは、空気を切るようなものである一方、大気を通過することはゼリーを突き抜けるようなものなのです。
- 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。
- 飛行機の浮力は、エンジンの推力と翼の形状という、2つの要素によって得られます。
- 基本的に、飛行機が離陸するための浮力は、翼によって作り出されます。 でも、もちろん、それは飛行機が大きな力によって前方に進んでいなければ不可能なのです。
- 次はスペースシャトルについて見て行くことにしましょう。 まず最初に考えなければならないのは、シャトルの小さく、太い翼は、水平離陸には、まったく役に立たないということ。
- 飛行機のエンジンは、大気中の空気が必要ですが、シャトルのエンジンは、宇宙空間に大気がないため、大気中の空気を必要とすることはありません。
- ロケットエンジンは、打ち上げの際に、十分な推力を放ち、そのための燃料を燃焼しなければならないのです。
- 3つのエンジンと2つのブースターを備えたシャトルの推力は、約350万キロ！
- でも、飛行機のように大気を利用することにより、シャトルを軌道に乗せることは可能なのでしょうか？ 残念ながら、答えはノー。
- 地球上の物体が大気圏外に出るためには、宇宙速度と呼ばれるものを超えるまで加速し続けなければなりません。
- この速度は、惑星の引力に打ち勝ち、物体を軌道に乗せるために必要なものです。
- 軌道エレベータは、巨大なタワーにより、宇宙空間にある人口衛星に接続するというアイデアで、地球の自転に合わせて移動します。
- カーボンナノチューブは、この巨大なタワーを構築することには耐えられないということが証明されたので、現在では、他の理想的な材料の研究が続けられています。
- 似たようなアプローチを使ったもう１つのプロジェクトは、空間軌条懸垂方式移動槽システムと呼ばれるものです。それは、垂直な真空のトンネルの中を磁気で浮いているシャトルで移動するというものです。
- 軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るかも知れないのです。この飛行機は、単独で宇宙に行くためのものではなく、その代わりに、発射台として使われます。
ストックマテリアル （写真、動画など）:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
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私たちの実録日記 https://bit.ly/2OHK5sk
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声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）
地球は、あらゆる種類の物質が複雑に混ざったものであり、それらの合計の質量は気が遠くなってしまうものなのです。その質量はすべて、巨大な磁石のように機能しており、その重要な役割に加えて、地球上の生物にとって、最も重要な要素の１つである、大気も維持しているのです。 大気自体も物質で満たされており、独自の密度を持つ気体がミックスされたものになっているのです。 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。でも、スペースシャトルの場合はどうなのでしょう？
タイムスタンプ:
大気圏を脱出するのが困難な理由 1:19
スペースシャトルの小さな翼 4:19
ロケットエンジンの仕組み 5:17
スペースシャトルが飛行機のように大気を利用するように改造されたらどうなるのか？ 6:06
軌道エレベータ 8:09
空間軌条懸垂方式移動槽システム 9:21
軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るのか？ 10:20
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概要:
- 真空を通過することは、空気を切るようなものである一方、大気を通過することはゼリーを突き抜けるようなものなのです。
- 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。
- 飛行機の浮力は、エンジンの推力と翼の形状という、2つの要素によって得られます。
- 基本的に、飛行機が離陸するための浮力は、翼によって作り出されます。 でも、もちろん、それは飛行機が大きな力によって前方に進んでいなければ不可能なのです。
- 次はスペースシャトルについて見て行くことにしましょう。 まず最初に考えなければならないのは、シャトルの小さく、太い翼は、水平離陸には、まったく役に立たないということ。
- 飛行機のエンジンは、大気中の空気が必要ですが、シャトルのエンジンは、宇宙空間に大気がないため、大気中の空気を必要とすることはありません。
- ロケットエンジンは、打ち上げの際に、十分な推力を放ち、そのための燃料を燃焼しなければならないのです。
- 3つのエンジンと2つのブースターを備えたシャトルの推力は、約350万キロ！
- でも、飛行機のように大気を利用することにより、シャトルを軌道に乗せることは可能なのでしょうか？ 残念ながら、答えはノー。
- 地球上の物体が大気圏外に出るためには、宇宙速度と呼ばれるものを超えるまで加速し続けなければなりません。
- この速度は、惑星の引力に打ち勝ち、物体を軌道に乗せるために必要なものです。
- 軌道エレベータは、巨大なタワーにより、宇宙空間にある人口衛星に接続するというアイデアで、地球の自転に合わせて移動します。
- カーボンナノチューブは、この巨大なタワーを構築することには耐えられないということが証明されたので、現在では、他の理想的な材料の研究が続けられています。
- 似たようなアプローチを使ったもう１つのプロジェクトは、空間軌条懸垂方式移動槽システムと呼ばれるものです。それは、垂直な真空のトンネルの中を磁気で浮いているシャトルで移動するというものです。
- 軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るかも知れないのです。この飛行機は、単独で宇宙に行くためのものではなく、その代わりに、発射台として使われます。
ストックマテリアル （写真、動画など）:
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声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）
