2021/06 鈴鹿 ZN6 2'36"104
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2021/06
ZN6(2019)
2'36"104(Aim SOLO2DL GPS)
路温 :32℃
タイヤ: HK R-S4 255/40ZR17 USED
ブレーキパッド : PMU HC-CS
吸排気変更なし
リミッターカッター装着(HKS)
空力:GTウイングのみ
(VERUS : High Efficiency Rear Wing)
Eg・T/M TRDマウント
F:9kgf/mm R:10kgf/mm (UC-01/7inc)
ダンパ:オーリンズ(ネジ式車高調整機能あり)
LSD:クスコMZspecF(45deg/0deg ロック率100%)
軽量化:運転席のバケット化のみ
オイル:Eg GR 0w-20 T/M Moty's M405 75w-90
前回から付けたウイングによってアンダー傾向に
なっていた為、スプリングをF10k/R9kから
F9k/R10kに入れ替え。だいぶ乗り易くなった！
それにしても、スイフト速すぎｗ
ZN6(2019)
2'36"104(Aim SOLO2DL GPS)
路温 :32℃
タイヤ: HK R-S4 255/40ZR17 USED
ブレーキパッド : PMU HC-CS
吸排気変更なし
リミッターカッター装着(HKS)
空力:GTウイングのみ
(VERUS : High Efficiency Rear Wing)
Eg・T/M TRDマウント
F:9kgf/mm R:10kgf/mm (UC-01/7inc)
ダンパ:オーリンズ(ネジ式車高調整機能あり)
LSD:クスコMZspecF(45deg/0deg ロック率100%)
軽量化:運転席のバケット化のみ
オイル:Eg GR 0w-20 T/M Moty's M405 75w-90
前回から付けたウイングによってアンダー傾向に
なっていた為、スプリングをF10k/R9kから
F9k/R10kに入れ替え。だいぶ乗り易くなった！
それにしても、スイフト速すぎｗ
