マキタのインパクトレンチTW300Dの取説に従いオートストップモード２段でタイヤ交換をしてみた

インパクトレンチ（TW300D）を使って、説明書に従いオートストップモード２段でホイールナットを締めてみたのでご覧ください。
また、トルクレンチ T4MN140H の簡単な紹介を含むプラドのタイヤ（ホイール）交換作業をご紹介しています。

初めてトルクレンチを購入して説明書の指示通りにタイヤ交換をしたらこんな感じかな？
と思う動画に仕上げてみました。

作業を行っている車両：トヨタ　ランドクルーザー プラド 150

プラドの純正ホイールは、一般の乗用車と異なりナットの穴が深くて指先が細い人でないと指でナットを仮締めするのがとても困難です。
しかし、純正ナットはソケットレンチに入れたときに奥に入りすぎないようストッパーが付いており、ソケットの中ではナットが一体化しブレない構造になっています。

その反面、一般の乗用車はナットが浅くソケットのストッパーになる部分もないため、ソケットの中でナットが傾いたり動いたりしてしまうので、一般の乗用車のホイール交換の際は、始めにナットを手で絞めこむことをお勧めします。
いきなりインパクトで絞めると、ナットが斜めに入りねじ山を潰す可能性があるからです。
また、インパクトレンチを使う際もいきなりトルクが掛かる所まで絞めこむのではなく、全てのナットが均等に仮締め出来てからトルクを掛けることをお勧めします。

残念なことに、このインパクトレンチは必ずしも毎回同じトルクでナットを締め付けられる商品ではありませんでした。

動画を観て頂けると分かりますが、
「オートストップモード１段 － 軽自動車のタイヤの仮締めなど」
「オートストップモード２段 － 普通自動車のタイヤの仮締めなど」
と取説には書いてありますが、どちらも適正トルクを超えてしまいました。
数値にこだわる人は、軽自動車には使わない方が良いかと思います。

また、普通自動車の仮締めは２段と書いて有りますが、仮締めどころか適正トルクを大きく超えてしまいました。
普通自動車の場合、オートストップモード１段で仮締してから、トルクレンチを使って適正トルクに本締めすることをお勧めします。
※ここでも問題が！
　オートストップモード１段で一度締めたナットをもう一度１段で締めると（２度目）適正トルクを大きく超えてしまいましたので、ご注意ください。

上手にタイヤ交換をしている教本の様な動画は他の方々が沢山出しております。
それで満足でしたら、それらの動画をご覧ください。

しかし、人は失敗やミスを学んで成長する者と考えています。
会社でも若い子には、わざと失敗をさせてリカバリーを学ばせます。
上手な手本だけでは物足りない人や、どんなことをやってしまうと不味いのか？
このインパクトレンチを説明書通りの設定で仮締しても大丈夫なのか？
などと、物事を慎重に考える力を持っている人にとって、少しでもお役に立てる動画であると嬉しく思います。

ちなみに、
撮影日が５℃以下の寒い日であったというのもありますが、手元や言葉が寒さに震えながらの作業になっていますが、普段の私は様々な電動工具を使って建設現場で働いている職人です。

もしかしたら、様々なご指摘コメントが来るかもしれないだろうな？
と、思う動画に仕上げていますが、是非ともコメントを頂ける際は、丁寧な言葉使いでお願いいたします。

この度は、私の動画をご覧いただき誠にありがとうございました。
是非ともチャンネル登録をお願いいたします。



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