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ランボルギーニ・フラカン・ペルフォルマンテ:良識の限界を超えて - ダヴィデ・シオーニ
日産パルサーGTiR:崩れ落ち、見捨てられた - ダヴィデ・チローニ
フェラーリ430スクーデリア: 時代の最先端 - ダビデ・シローニ
小さくて意地悪なミニ・デ・トマソ・ターボ - ダヴィデ・シローニ・ドライブ・エクスペリエンス
BMW 3.0 CSI:イタリアに遺棄された希少なアウトバーン・クイーンE9 - ダヴィデ・シオーニ
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ポルシェ924ターボ:400ps以上をポンピングするか?- ダビデ・シローニ
Fiat 127:スクラップからGR.2への変貌を遂げる - Davide Cironi
狂気のランチア・テーマ8.32、フェラーリV8エンジンを搭載 - ダヴィデ・シローニ、ドライブ体験記
V6ターボエンジンを搭載したランボルギーニ・カウンタック・レプリカの作り方(その11)ダヴィデ・シローニ ファイナルTEST!
フェラーリ F50 - 唯一の真のF1ロードカー - ダビデ・シオーニ・ドライブ・エクスペリエンス(SUBS)
アルファGTジュニアがようやく良い状態で戻ってきた - ダヴィデ・シローニ
V6のヴァイオリン:アルファロメオ・アルフェッタGTV6 2.5 - ダヴィデ・シローニ・ドライブ・エクスペリエンス
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ランチア037:1983年のグループB優勝車をドライブした気分は?- ダヴィデ・チローニによるレビュー
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バルディ家の双子: 50年来のアバルト・ラリーモータリスト - Interview by Davide Cironi