クラウンスポーツ PHEV は本格スポーツマシン?! 土屋圭市が峠で検証…ZとRSの内外装の違いを工藤貴宏 沢すみれが解説

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今回ご紹介するのはクラウンスポーツRS。
「この前もやったよね?」という方、ご視聴ありがとうございます。
前回のクラウンスポーツは「Z」グレードでこちらはHEV。今回は「RS」というグレードでPHEVとなります。
HEVよりもより高出力となったPHEVは、ただパワーがあるだけじゃなく足回りや内外装の仕立てまで相当スポーツに振った仕様になっているのです。
そして、気になる走りも超上質らしい…?土屋圭市が峠でその真価を検証します!

0:00 クラウンスポーツは本当にカッコいいスポーティなSUV!
2:00 今回はPHEV!燃費は驚異のリッター20超え!
3:30 気になるお値段は765万円!でも補助金でお得に
4:32 普通のハイブリッドよりもRSはもっとスポーティに
6:18 急速充電が可能!所要時間は約40分で80%
7:08 荷室をチェック!コンパクトだけど十分な容量
10:11 後席はシートヒーター装備!ハイブリッドよりも豪華に
11:43 前席はバケットシートを装備!ハイブリッドとの違いが多数
16:12 クラウンスポーツは峠で真価を発揮する!試乗インプレッション
23:50 トヨタのフラッグシップに相応しい超上質SUV

■トヨタ クラウンスポーツ RS (PHEV)
新車価格:7,650,000円
全長×全幅×全高:4720×1880×1570mm
ホイールベース:2770mm
車重:2030kg
駆動方式:フルタイム4WD
エンジン:A25A-FXS 直列4気筒+モーター
総排気量:2487cc
エンジン最大出力: 177ps(130kW)/6000rpm
エンジン最大トルク:22.3kg・m(219N・m)/3600rpm
フロントモーター最大出力:182ps(134kW)
フロントモーター最大トルク:27.5kg・m(270N・m)
リアモーター最大出力:54ps(40kW)
フロントモーター最大トルク:12.3kg・m(121N・m)
タイヤサイズ(前) 235/45R21
タイヤサイズ(後) 235/45R21

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#クラウンスポーツ #トヨタ