(DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカーボンや煤の発生を解く。(温度記載ミス有り)EGRバルブの作動条件 CX-8やCX-5のカーボンや煤の発生モードの把握を行うためにテストで遂に！！

CX-5や-CX-8のスカイアクティブディーゼルの煤問題やDPF再生間隔について検証をしており、この解析によって皆さんがディーゼルエンジンの欠点である煤やDPF再生間隔を改善できるかもしれません。添加剤を入れたり、PF再生中だからと言って遠回りして家に帰る事を辞めることになるかもしれません。DPF再生については寿命とのバランスを加味したEGR量であるならエンジンを洗浄するサイクルやDPF再生のサイクルは伸びます。そういったなか、二級整備士でありながらシャーシダイナモでデーターロガーを使用しEGRの制限や作動を検証し、得た新たな理論の一つとして『乗り方で改善できる方法』が見つけられました。CX-5や-CX-8のディーゼル煤問題にこの動画は波紋を呼ぶ事でしょう。EGRバルブやシャッターバルブ周辺に堆積するカーボンや煤の堆積やDPFの洗浄に投資し続ける事に終止符を打つ時さえ来たかもしれません、このTorque Proを設定して使った動画は皆さんがマツダのスカイアクティブD2.2に興味を持って頂くと共に、スカイアクティブディーゼルの新車や中古車を購入される際の、ささやかな検討材料にしていただければ幸いです。

#EGR制限プレート #EGR制限リストラクター #スカイアクティブD #アテンザ #CXー5 #CXー8 #二級整備士 #egr #SKYACTIVーD #スカイアクティブディーゼル #クリーンディーゼル #サイクロンアース #DPF洗浄 #ノスタルジック2デイズ

第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
　https://youtu.be/p1RIz1GPCW8
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
　https://youtu.be/vPrRRv6ubB4
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
　https://youtu.be/t2JPeF5pwdU
第四話　CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
　https://youtu.be/ZfH479c4fP8
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のEGR 無限カーボン』編
　https://youtu.be/DnsrIKW6L8g　
第五話　(第五話)マル秘トーク『鬼滅のEGR 無限カーボン』本編
　https://youtu.be/eBwmPwUWeU0

MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック マツダ最後のガソリンターボ
　https://youtu.be/AXCfsbZwWTk

EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
https://youtu.be/irIiE09w2Yg
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
https://youtu.be/TjIdPd4CuB0
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
　https://youtu.be/8bNHotPCT1I

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