CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？ 燃費をデミオレベルに変えた技術【コレみたら勝ち組フラグ編】

CX-60のディーゼルは3.3リッターなのに燃費がデミオと一緒らしい。その根拠を誰も言わないならマツダ系整備士歴40年で勝手に妄想を語りつくそう。走行動画を見ると気が付く人も多かったはず。高度な技術を整備士レベルで説明、CX60が欲しくなるはず 。

RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます　

CX-60のディーゼル買うなら絶対最後まで見てください
　https://youtu.be/WldF9zJj-jg
CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見
　https://youtu.be/YjqK1BPixGs

MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
　https://youtu.be/7ms62NsZfBU

第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
　https://youtu.be/p1RIz1GPCW8
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
　https://youtu.be/vPrRRv6ubB4
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
　https://youtu.be/t2JPeF5pwdU
第四話　CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
　https://youtu.be/ZfH479c4fP8
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
　https://youtu.be/DnsrIKW6L8g　
第五話　マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編　本編
　https://youtu.be/eBwmPwUWeU0
第六話　わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
　https://youtu.be/10v-95foZK8
第七話　ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
　https://youtu.be/A_bG_qOTBUQ
第八話　最終決戦！EGRのカーボン 煤との関連性
　https://youtu.be/Ay4UR7vfC9I
第九話　アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
　https://youtu.be/s3Yc6pR0MbI
第十話　自分でEGRクーラーを吸ってみた
　https://youtu.be/A3_6KCTQbc0

MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
　https://youtu.be/AXCfsbZwWTk

EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
https://youtu.be/irIiE09w2Yg
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
https://youtu.be/TjIdPd4CuB0
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
　https://youtu.be/8bNHotPCT1I

ディーゼルを長く乗ろうブログ
　https://recharge.jp/category/blog/deeg/delong/
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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