CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベルに変えた燃焼技術,２つの科学【改訂版】
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CX-60の新型ディーゼルは燃費がデミオと一緒らしい。カーボンも発生しない？最新のCX60の技術をマツダ系整備士歴40年が勝手に妄想し整備士レベル説明、最近買ったCX-8やCX-5に、CX60のエンジン制御が欲しくなるはず 。
0:00 CX-60の新しいディーゼルの特色
0:40 特に違うポイントが2つあります
2:00 高速燃費は20㎞を超える？
2:55 燃えない燃料が煤に化ける
3:20 今までとの物理変更点
4:14 燃焼を邪魔しない燃焼室
5:00 4回燃やす？
5:40 燃焼を邪魔する燃料経路を変えた
7:00 空気と混ぜるための形状だ！
8:20 燃焼の圧力変動を均一化
9:20 燃焼時間よりより良いタイミングだ
11:00 ディーゼルの問題、煤と窒素酸化物
CX-60のエンジン本体
https://youtu.be/5djghbyQ_7Y
ディーゼルの懸念事項
https://youtu.be/WldF9zJj-jg
https://youtu.be/YjqK1BPixGs
燃費性能
https://youtu.be/PaaKStgXUys
ディーゼルの説明
https://youtu.be/kovh_cs519c
CX-60ディーゼル新旧比較
https://youtu.be/aFRRaF6LyeQ
CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
https://youtu.be/inulM537Djk
ダブルウィッシュボーン
https://youtu.be/FZbpzma8kjg
安全装備
https://youtu.be/Hw3uHurQkME
最新のスカイアクティブディーゼル情報、詳細に記載されたページがあります。
是非一度見ておいてください、正しく表現できなかったところはこれを見てください。
https://motor-fan.jp/tech/article/19303/
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
CX-5 カーボン除去、超音波洗浄で3時間、日帰り作業
https://youtu.be/F3UDBpwM1wY
CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？
https://youtu.be/PaaKStgXUys
MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
https://youtu.be/7ms62NsZfBU
MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
https://youtu.be/7ms62NsZfBU
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
https://youtu.be/p1RIz1GPCW8
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
https://youtu.be/vPrRRv6ubB4
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
https://youtu.be/t2JPeF5pwdU
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
https://youtu.be/ZfH479c4fP8
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
https://youtu.be/DnsrIKW6L8g
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
https://youtu.be/eBwmPwUWeU0
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
https://youtu.be/10v-95foZK8
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
https://youtu.be/A_bG_qOTBUQ
第八話 最終決戦！EGRのカーボン 煤との関連性
https://youtu.be/Ay4UR7vfC9I
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
https://youtu.be/s3Yc6pR0MbI
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
https://youtu.be/A3_6KCTQbc0
MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
https://youtu.be/AXCfsbZwWTk
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
https://youtu.be/irIiE09w2Yg
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
https://youtu.be/TjIdPd4CuB0
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
https://youtu.be/8bNHotPCT1I
ディーゼルを長く乗ろうブログ
https://recharge.jp/category/blog/deeg/delong/
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
https://legend-car.jp/category/diesel/
RECHARGE株式会社
https://recharge.jp/
通販サイト
https://shop.legend-car.jp/
facebook
https://www.facebook.com/hideyuki.nakamura.524４
#スカイアクティブD #CXー5 #CX60 #二級整備士 #cx60 #SKYACTIVーD #スカイアクティブディーゼル #水冷インタークーラー #CXー60
#マツダ #ラージサイズ #試乗
0:00 CX-60の新しいディーゼルの特色
0:40 特に違うポイントが2つあります
2:00 高速燃費は20㎞を超える？
2:55 燃えない燃料が煤に化ける
3:20 今までとの物理変更点
4:14 燃焼を邪魔しない燃焼室
5:00 4回燃やす？
5:40 燃焼を邪魔する燃料経路を変えた
7:00 空気と混ぜるための形状だ！
8:20 燃焼の圧力変動を均一化
9:20 燃焼時間よりより良いタイミングだ
11:00 ディーゼルの問題、煤と窒素酸化物
CX-60のエンジン本体
https://youtu.be/5djghbyQ_7Y
ディーゼルの懸念事項
https://youtu.be/WldF9zJj-jg
https://youtu.be/YjqK1BPixGs
燃費性能
https://youtu.be/PaaKStgXUys
ディーゼルの説明
https://youtu.be/kovh_cs519c
CX-60ディーゼル新旧比較
https://youtu.be/aFRRaF6LyeQ
CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
https://youtu.be/inulM537Djk
ダブルウィッシュボーン
https://youtu.be/FZbpzma8kjg
安全装備
https://youtu.be/Hw3uHurQkME
最新のスカイアクティブディーゼル情報、詳細に記載されたページがあります。
是非一度見ておいてください、正しく表現できなかったところはこれを見てください。
https://motor-fan.jp/tech/article/19303/
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
CX-5 カーボン除去、超音波洗浄で3時間、日帰り作業
https://youtu.be/F3UDBpwM1wY
CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか？
https://youtu.be/PaaKStgXUys
MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
https://youtu.be/7ms62NsZfBU
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https://youtu.be/7ms62NsZfBU
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
https://youtu.be/p1RIz1GPCW8
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
https://youtu.be/vPrRRv6ubB4
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
https://youtu.be/t2JPeF5pwdU
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
https://youtu.be/ZfH479c4fP8
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
https://youtu.be/DnsrIKW6L8g
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
https://youtu.be/eBwmPwUWeU0
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
https://youtu.be/10v-95foZK8
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
https://youtu.be/A_bG_qOTBUQ
第八話 最終決戦！EGRのカーボン 煤との関連性
https://youtu.be/Ay4UR7vfC9I
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
https://youtu.be/s3Yc6pR0MbI
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
https://youtu.be/A3_6KCTQbc0
MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
https://youtu.be/AXCfsbZwWTk
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https://youtu.be/irIiE09w2Yg
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
https://youtu.be/TjIdPd4CuB0
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
https://youtu.be/8bNHotPCT1I
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https://recharge.jp/category/blog/deeg/delong/
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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RECHARGE株式会社
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https://www.facebook.com/hideyuki.nakamura.524４
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